肉アニキのバトルギア日記
トップページへ 4月3日〜 2月17日〜3月31日 1月15日〜2月14日 過去の日記へ
３月３１日(水)
本日のW杯１時予選のシンガポール戦、後半から見たのですが
バイタルエリアからペナルティエリアに入るために
労を惜しまずフリーランニング（ワンツー）するシンガポール代表は
応援するに値するチームだったと思います。
つーか、自国の代表を素直に応援できないこの状態って・・・・・_|￣|○
日本代表ってこんなに弱かったっけ？
３月３０日(火)
PCというか、ブラウザが不調でBBSに入れなかったりします（うちのはOKですが）
昨日の返礼に行けないので、ここでお礼をさせていただきます。
コイさん、じいさん。、ありがとうございました。
また行きたいです、はい！
勢いで千葉まで行ったりして、プレイ時間を確保できなかったのですが
イミグラ近くのスーパー銭湯に行ったり、大渋滞の厚木市内を
焦りながら走ったりと楽しかったです。
それにしても、１クレ５０円タイムレンタル有りが当たり前の環境、
すばらしい！の一言です。
３月２７日(土)
明日の夜から出発ということで、場所の下調べなぞしております。
一応、足立ナンバー＆湘南ナンバーの作成依頼も受けているのですが
足立ナンバーエリア、結構遠いのね＿|￣|○
でも、GAO新小岩へは行ってみたいので、月曜日は頑張って早起きして
電車に揺られてみようかと思います。
何時間くらい掛かるんだろ・・・。
JMP氏のお勧め（？）の激辛スナック「デスレイン」を食す。
・・・・・・痛辛っす、マヂで。
でも、にんにく＆パプリカのフレーバーが結構効いてて
後を引くのであります。
３月２６日(金)
最速車はコルトじゃなくて、フィットだったようで。
いろんな意味で、ちと残念。
あの並び、結構気に入ってただけにね。
・・・空気読めてないかな・・・。
３月２３日(火)
ﾋｬｯﾎｰｲ、今日はセガの日だ〜！なんて思っていたら、
今月は１００円１クレのままだったようです。
なるべく近場で楽しみたいんですけどねぇ〜。
というわけで、ゲームオフ四日市の「火曜日２２時半過ぎから１クレ６０円」 目当てに出撃。
JMP氏のカモメ表Dクラスを横目に、超初級順走をNBロードスターで。
なんとか更新するも、すでに限界っぽい。
全一リプレイを見ても、解決の糸口が見当たらないよ・・・。
３月２２日(月)
今日は、仕事休み。
Min氏と大阪へ。
先月、梅田駅そばにできたナムコのフードテーマパーク「浪花餃子スタジアム」へ行く。
お目当ては水餃子。
でも、お品書きで容易に確認できたのは１軒だけ（実際には２軒ある）
あとは２軒ほど回って、ノーマルな餃子を食す。
餃子３人前だけでも、けっこうお腹膨れます。
さて、次は「宇都宮ぎょうざ食べ歩きツアー」ですかね？
ここはBG3のページですし（笑
そのあとは、当然バトギタイム（笑
梅田からだと、針中野よりも天六の方が近いのでジョイランド天六へ。
天六、なにげにビデオ録画環境になってました。
ここでは１時間半ほどEK9を走らせる。
上級B逆走、もう自分のゴーストに手も足も出ません（汗
更新の可能性がほとんど無かったので、
以前走って余裕があるのが分かっていた弩級逆走を走る。
０．５秒を詰めるべくアタックを開始、しばらく走行。
あるとき、集中力を欠き操作ミス。
そのミスから、ちょっとした発見。
そのおかげで、０．５秒詰めるつもりが楽々２秒の更新、やったね！（タテハ風）
明日はセガの日で、近くのセガワールドのプレイ料金が１００円２クレになる（予定)
さらに詰めたいところです。
３月２１日(日)
スパイキッズ３Dを見た。
激しく子供向けですな。
東京ディズニーランドにあった「キャプテンEO」のような透明めがねではなく
お決まりの、赤青フィルムのめがねで目の疲れ増大。
でも、以前から見たいと思っていたので、よかったです。
３月１９日(金)
今日はちょっとだけ。
上級順走をデミオとFTO。
どちらもなかなか（？）のタイムで収める。
デミオ、かなり速いですね。
今はATで乗ってますが、MTにしたら自分のCOLTのタイムを
塗り替える可能性大です。
振り回すくらいで乗るのが良さげ。
３月１７日(水)
某車種、上級B逆走。
「あなたの車はかなり負けてます・・・」
・・・・・ｳｳｳ、いつものことさ。
こちらからライバル指定をしても、自分と相手のタイム差を
ランキングに行かないと調べられないのは不便だな、と感じた。
データ分析を使えば２クリックだけど、１クリックにならないかな。
怠けすぎですかね。
現時点では、ライバル指定をする必要が無いのですけどね（笑
すごくマイナーな車種なんだな、と実感。
０．７秒の内訳が知りたいので、週末か週明けにでも追いかけようかな。
週明けは、近場で１００円２クレで遊べそうだしね。
３月１６日（火）
いま、夜7時前。
バーレーンがUAEに2-0で勝ったそうで、なかなかいい状況になってきましたｗ
いや、実際日本が引き分けたりすると、楽しみが減るのでイヤンなんですけどね。
某巨大掲示板のネガティブ発言の多さに、見る気マンマンです。
（試合終了）
本日の感想：とりあえず、カクザワと松木は落ち着け。
先日、インプ STi tunedを作成。
まんまspecＣの動きでした。
とりあえず、ダム表17秒台には入れられそうです。
あと、上級B逆Cクラス。
昨日某♪氏を追いかけるうちに、結構走れるようになった模様。
RTL氏の走りを見れたのも、よかったかも。
クラストップは2回目のトンネル後の右以外は、ブレーキを踏まない走りだから
あのレベルに到達するには、練習あるのみですな。
３月１４日(日)
う〜ん、自分たちで右サイドに蓋をしてしまいましたね・・・。
蓋をしたというよりは脳内あぼーんか。
おかげさまで、１６日は一層楽しめそうです。
昨夜はJMP氏に初級順走Dクラスを教わりに行きました。
トンネル内のステア操作やCP後の３連左など
まだまだ課題は多いです。
昨日はなにより腕が回らなかったので
スパッと切って、スパッと戻すが出来ませんでした。
あとはステアの握り位置（氏は９時１５分、私は１０時１０分）を真似したら
余計ひどくなりました。
付け焼刃はいけませんね。
同じ条件（デミオAT）で１秒以上差がついたのですが
パワーが低くなればなるほど、差が大きくなることに
改めて、高速コースは難しいと実感しました。
３月１２日(金)
祝！上級順走Cクラス、ノーマルTA全国放映権獲得！
ああ、やっと繋がったよ・・・。
2位との差、0.01秒（汗
新車種がリリースされて勢力図が変わったＤクラスと違い
全く勢力図の変わらなかったクラスだけに、喜びもひとしおです。
喜びというよりは、開放感、安堵感のが強いのですけどね。
１週間近くかけて、集中的にEK9を問い詰めた甲斐がありました。
自分のゴースト相手に青字で３周目に突入するたびに緊張しまくりでしたが、
これからはそれからも開放されるでしょう。
３周とも、平凡なタイム（０．２秒落ち）なので、あと０．３秒はいけるかも。
1コーナーで無意識に行っていた操作に気が付いたりもしたので
ここからは、より速く安定したゴースト作成に力を注ごうかと思います。
３月１１日(木)
巷では、上級Bが大流行です。
でも、私は生ダム一筋。
これって、もしかして愛！？
いや、愛なわけないだろ。
ていうか、
あ〜、繋がんね〜！！！
デミオ、車種別AT限定狙いで頑張ってます。
で、初級順走のATトップと０．２秒差なのですが
正直、いっぱいいっぱいです（涙
Dクラスの高速コースは修行度高すぎです。
ズザーがあれば、個人的に官能度upするんですけどね。
FDST＠楕円、車が暴れて楽しすぎ！
うひょー！
３月９日(火)
ここ3日ほど、上級順走Cを詰めてました。
そして同車種1位に、あと０．１６６秒まで詰めました。
１周目で０．１秒以上短縮できることが確認できているので
そこのマージンを生かしつつ（2周目がハイペースなので）、
３周目の１コーナー突入直前に赤0.05秒程度なら
チャンスといったところでしょうか。（3周目で0.29秒落としている）
逆にいうと、最初の２周は先行が絶対条件になったわけで
100/100で詰めるのは、ちょっと財布に厳しいところです。
いやー、それにしても、3周目突入時は激しく緊張したよ（笑
右手が壊れそうなので、早く結果を出したいところです。
結果が出たら、RX-8@楕円に挑戦しつつ、右手を養生させるか〜。
新コースとか新車種とか、新称号とか、全然さわってないや・・・・・。
３月５日(金)
いやー、ジリジリする試合で楽しかったですな。
３月４日(木)
上級順走S、やっと繋がったよ・・・・・。
あと０．５秒、どうやって都合つけますかね。
ここからは、針の穴を通すコントロールを心掛けていかねば。
昨日から、新車種＆新コース解禁で盛り上がっているようですね。
私自身は、上級Bはそこそこにしてダムへ引きこもりなのですが
RTL氏が結構頑張っていて、心強いところです。（上B逆C、今の時点で２位に０．９秒差）
私は、埋め立てだけしっかりやって、 速さランキング１位は守ろうと思います。
それにしても、今日のお昼の速さランキングの変動は、ナカナカ激しかったですな。
昨日、しっかり走りこんだチームは上がり、そうでなかったチームは下がり。
３月２日(火)
明日は遂に新コース＆新車種。
新車種はこれで打ち止めですかね。
作る車はエボ＆インプの両方(多分な）。
上級順走で速ければ、どちらでもいいです。
以前イベントで行った、匠アタック”大貧民バトル”。
１位から４位までにS、A、B、Cとクラスを割り当てて走ったわけですが
１位から順に、好きな車種を選びつつ、使用禁止車種を決める方法や
事前に同クラス内（現実的にはBorSくらいか）の車種をランク付けして
そこから決めるのも良いな、と思った。
また機会があったら試してみるか。
３月１日（月）
昨日は、東のほうでお祭りがあった模様。
８５の鍵持ってたら、更新してたと思う。
超初級逆走を（匠じゃないのかYO!
その代わりといってはなんですが、デミオ（AT)作成。
最近新車を作ってばっかだなぁ。
でも、ダムしか走らないだろうし、いいか！
感じとしては、ヴィッツを曲がりやすくした感じ。
初めて作るFF車には最適かも。
ダムだったら、ATで４分１０秒切るかな？
３回でそこそこまとめられたので、しばらくエボRSとコルトの合間に
ちびちび走りませうよ。
ダムSクラス、あとは繋ぐだけだ。
繋がらないんだけどな＿|￣|○
２月２９日（日）
ＣＶＴ！ＣＶＴ！Ｃ・Ｖ・Ｔ！！！
Ｃ・Ｖ・Ｔが顔文字っぽいな（笑
コルト埋め立て継続中。
弩級逆走で、理論値0.2秒落ちの記録が出た。
普通なら、ここで止めるわけですが、0.2秒先にカモメ裏の達人様が。
で、必死に追いかけたわけですが、さすがに詰めきれなかったです。
（あとで、こなまずさんも達人様の鼻先に居られたことを確認。
追いつけても、理論値の差が歴然だから即ヌッコロされるしなｗ）
今度のＣ杯、ＦＤＴＴin弩級B順走らしいです。
それ、まんまイニDじゃないですか！（笑
個人的には、マーチin弩級B順走匠をやって欲しかったっす。
ヘアピン中にキックダウン、どアンダー出て外壁にｶﾞｯｼｬｰﾝみたいな感じで。
２月２８日（土）
CSSファイルについて、ようやく理解が出来た土曜の夜。
最初に見た解説ページの説明が、わかりにくかったんだよぅ。
数日前からCL厨に。
デポルが見たかったっていうのがね。
２月２７日（金）
珍しく、上級順走抜きの夜。
２２時すぎてるにも関わらず、
オークランド（片道45〜60分）までRTL氏を巻き込んで行ってしまう！
暇人！
最近は、スキップで走ってないなぁ。
MR-2tuned(AT)を作成。
始めて乗ったときは「これ、Aクラス？」とか思ったよ。
一番最初は、コクピットビューで乗るってのも関係してるのかも知れないけどね。
スピード感がどうしても無いかな、と。
私自身は、今でこそバンパービュー使用ですが、基本はやっぱりコクピット！これ！
個人的にはMR-S、RX-8、S202、R34のインパネが好きです。
RX-8の紫っぽいイルミ、ﾊｧﾊｧ。
２月２６日（木）
ようやく大会のムービーをアップ。
アップローダではなく、じぶんとこに置いたのは
アップローダの場所がわからないからのちのちのこともあって。
追々、追加（というより差し替え）していこうかと。
本人が納得しないであろう走りは、アップしませんよ（笑
持っているAT車の上級順走のタイムを、ほぼ全車更新完了。
東の御仁が暫しお休みとのことなので、鬼の居ぬ間に（笑
とはいえ、T-GC8は西の御大に、すぐにヌッコロされるかも。
そのときは、藁つけて追いかけさせていただこうかと思います。
得るものが多いでしょうしね。
・・・・・うぉ、ヌッコロされてる！コルト、がんばろう！
(30分後)
ﾊｧﾊｧ、頑張ってきたよ！
ていうか、俺 必 死 だ なw
上級順走T-GC8(AT)、5コーナー手前でシフトアップするため、
５コーナーでシフトダウンすることが多いのですが
シフトアップ時に一瞬アクセルオフすることで、シフトダウンを防げることを確認。
ようするに、4WDのくせしてアクセルオンでテールに駆動が掛かりすぎるために起こる
テールブレイク→失速→シフトダウンの悪循環を、
一瞬のアクセルオフで断ち切るということでしょう。
以上、覚え書きということで。
２月２４日（火）
この前の大会の時に撮ったムービーのエンコに苦戦中。
mpeg2→WMVにしたいのだが、なぜか上手くいかず。
木曜の休みに、なんとか仕上げたいところ。
さすがに70Mオーバーのファイルはあげられないですしね。
とっとと終わらせて、ゲオフの１クレ６０円サービスに行きたかった・・・・・。
そろそろ、上級順走匠Sクラスを再開したいところ。
トップの方の、一人旅度合いも高いとこだしね。
２月２１日（土）
大会、無事終了しました。
これも、皆様の協力あってのこと。
ありがとうございました。
で、次はネタイベント！？
単一車種を皆で更新しまくるくらいしか、思いつかないですわ。
風邪、ひいたっぽい。
この冬３回目だ・・・・・。
新たにコルトをチームに加えたのですが
2コースしか埋めていないのに、速さランク変わらず。
ポイント集計方法、変更したのかな？
２月１９日（水）
いよいよ明日は大会。
上手く進行できるかどうか、不安が無いわけでもないが
皆、その場の雰囲気を大事に出来る方々なので大丈夫でしょう（と楽観）
粗品が被ってないかどうかの方が不安か（笑
このところ、上級順走問い詰め度高めの毎日です。
Ｓ→Ｃ→Ａ→Ｂと更新してきたので、最後にＤクラス。
まずはフィット作成。
つい先日、クラストップがヴィッツからコルトに変わったのですが
おなじＣＶＴ車のフィットでも行けるんじゃないかと思った次第です。
その考えは甘かった（曲がんね〜！の連続でしたｗ）。
で、悔しかったので帰り道に、別の店でコルト作成。
うほっ！よく曲がる！
コーナリング速度はまだヴィッツの方が高く保てるのですが
70〜100km/h超の速度域での加速でコルトに軍配。
ヴィッツは同車種トップと０．７秒差へ。
３周目で赤字0.4xxだったので、残りの0.3秒をいかに詰めるかが課題ですな。
２月１７日（火）
そろそろ大会も近いし、なにより疲れたってことでお休み。
昨夜は180SX-tunedの上級順走を詰め直しました。
以前は2位まで行ったので、そこで満足したわけですが（満足すべきなのである（汗
1位との間にあった1.7秒差の間に3人入られたので、詰めなおしと相成ったわけです。
ちなみに2位との差0.5秒、2位と1位の差が1.2秒。
で、0.8秒ほど詰めて再度2位に返り咲くも、トップとの差0.9秒。
理論値0.5秒落ちで抜けるものの、激しく現実的ではない罠。
ハイパワーFR（MT)は10番コーナーに当てやすくてイイわ〜。
13番に当てた際のコントロールが、ちょっと気を使うけどね。