肉アニキのバトルギア日記
１月１３日(火)
AE86レビンをGOLDEMPに。
新コース６つのうち、５つは問題なく取れたものの、初級B逆走で、激しく苦戦。
最終的に、３分１秒６xxで１位ゲット。
後で調べたら、TAの車種別１位より速い事がわかり、ホームの店に寄り道。
・・・COM戦のように速く曲がれない。
コーナリング中にケツを持ってもらっていたということか。
１月１２日(月)
初級B★５エボⅦ、難しすぎです。
加速が得られるのが４速までで、５速から加速が鈍るため
ストレートエンドでCOM車をサックリ抜けるといった状況を作り出せなかったりします。
シフトタイミングを遅らせたりしながら頑張ってはいるのですが・・・。
エボⅧは５速も使えるので、少し練習すればいけそう。
さすがにシビックやNBﾛﾄﾞｽﾀのように、さっくりゲットというわけには行かないようです。
とりあえず、明日はここからはじめるか。
１月１１日(日)
最近、バトギをやる人が増えたのか
ホームにしている店は、休みの日はなかなか空かなかったりします。
で、別の店に行くわけですが、そこの店にはF355チャレンジがあるので
そちらをチビチビ遊んでいます。
独特の難しさがあって、楽しいですね。
１月９日(金)
今日はBTR-R全員集合だったので、オークランドへ。
３人バトルで妙に真剣になる奴も居たりで、なかなか楽しかった。
スタートで２台のRX-8を抑えて前を走るシルビアtunedを、誇らしく思ったり。
中級B、ライン取りが中級ほど自由に出来ない分、S15やS13Tでもバトルで戦えるかもね。
あとは中級BをエボⅦで走る。
今日はじめて走らせたわけですが、Min氏に教わる＆横でRTL氏が走っているのを見られるおかげで
なんとか筐体ランクイン。
１コーナーと最終コーナーのギア選択で色々意見交換したりも。
くどいようだが、「見られる＆教われる環境ｲｲ!」
エボⅧ（カレーステッカー装着車、通称カレー号）もⅦとともにチビチビ走らせますか。
１月８日(木)
今日はお休み。
暇だったので、ステッカー作成。
トップページの下に貼っておきました。
期間限定やね。
カレーが好き！っていう方に貼ってもらえるとうれしいです（笑
PS2版はBクラスでパーフェクト達成。
ヴァルキリープロファイルもぽちぽち。
１月７日(水)
年明けても、だらだら書き通してます。
そろそろ別ページに分けねば。
上級順走をエボⅧで走る。
微妙に降りてきたギア比に、少々の期待を抱いていたのだが、見事に打ち砕かれた。
直線が延びない！（当然か）
特に150km/h程度の速度の出る直線で、エボⅦに比べて2～3km/h遅い。
コーナリング速度も同じく。
多くのコーナーで2～3km/h落ちだった。
ギア比が低くなったことで、ひとつ高いギアが使えないか試すも
まったくパワーの出ない回転数でのコーナリングを強いられた。
シフトアップの回数が1lapに1回増えたこともマイナスかな。
バルキリープロファイルは１チャプター終了。
まだ誰も神界に送ってません。
ていうか、仲間が途中で加わっていることに気がつかなかったよ・・・。
ま、明日からのんびりと、ね。
１月６日(火)
今日はお休み。
昨日はさんざん匠を走ったよ。
弩級、弩級BをS202で、上級をエボⅧで。
どれも１ペナつきだけど、良しとする。
次回からは、１ペナ終了だからね（笑
強制終了しまくると、リズムが狂うのは既出だけど
ペナルティがついてからの、モチベーション維持が難しい。
実は１００円の店でコツコツやるのがイイかも、と思った。
「１００円、１００円・・・」とか言いながら走れば、簡単には捨てげーできないかもね。
まぁ、壁当て肯定派だからこそ頑張りたいところです。
あとはヴァルキリープロファイル（プレステ）を開始。
あのフラフラ飛んでいく感じが好き。
あの放り出され感も良い。
１月４日（日）
いや、正確には１月５日なんだけど。
ただいま朝５時。
ちゅーベーで６時間走ってました。
５０円、イイ！
ただ、走りこんだわりには成果少なめ。
２台のマシンを黄金皇帝に。
あとは、初級B逆走を更新、ただいまCクラス８位。
弩級順走匠で大きく時間を割いたのがいけなかったな。
ペナルティなしで走れば３分１０秒台はクリアできるのだが・・・。
１月３日（土）
２１時前に仕事を終え、とりあえず風呂だけ入ってスキップタウンSWへ。
Min氏を誘い、意気揚揚と名古屋に出発したが・・・・・・・帰省ラッシュで道がモロ込み。
祭りに参加する機会なんて、滅多にないのだが・・・・。
結局、ゲームオフへ。
で、ゲオフにて。
「速いですね」と言われても、なんて返して良いのやら。
私はン万キロは走っているから、その人も同じくらい走れば
私以上に速く走れますよ、とは思ってみる。
口には出さないけどね。
１月１日（元旦、木）
あけましておめでとうございます。
昨年度は、色んな方々に訪問していただいた当サイト、
更新されるのは日記だけですが（汗）、 今年もどうぞよろしくお願いします。
今年のBG３での目標は、クラス別でTOP６に入ること。
あとは・・・・・・・・・・・・・・全国放映権・・・・・・むりぽ。
今、天皇杯の録画放送を見ているのですが
なかなかどうして、お客さんが入っております。
ほぼ満員。
Jリーグも、毎週こんな感じでお客さんがたくさん入ると良いですね。
１２月２９日（月）
PS2版バトルギア３、中級B順走がやっぱり勝てません（涙
現在１勝３敗。
Bクラスは最後の最後に中級Bが来るから、ちょっとイヤっす。
2066670
3533842
9649558
6405759
祝！弩級B ２分５３秒前半達成age。
１２月２８日（日）
そろそろ年末らしく、仕事が忙しくなってきた。
明日あたりが走り収めかな。
大晦日も行きそうだけどね（笑
今日はNBﾛﾄﾞｽﾀの匠埋め立て。
超弩級順走で同車種最速ゴーストを追う。
序盤こそ、抜きつ抜かれつの展開だったが
道幅が広くなる区間では、圧倒的にゴーストが速かった。
こちらは１ペナでゴール、タイム差は１１秒。
「これぞ匠の技！」と思った。
あとは弩級B順走をエボⅦで。
２分５５秒２xxを記録。
あと１．２秒は確実に詰められるので、今度走る時は５３秒台前半を目指したい。
6286856
3720804
5866300
3262840
１２月２６日（金）
BTR-R、遂に速さランキングで全国一位獲得。
総合ランキングよりも獲得が難しいだけに、今のような火事場で取るしかなかったわけで
取れてよかったというのが感想。
NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰがシルバーエンペラーなので、そちらをゴールドにするのが当面の目標かな。
JMP氏に借りた「FISCO最終決戦」なるDVDを見たのですが、外車って速いね！
そりゃ１００馬力以上違うわけだから、しょうがない部分はあるけどね。
そろそろ日記も分割する時やね、年も変わるし。
１２月２２日（月）
風邪で弱ってました。
で、昨日あたりからぼちぼち元気になってきたので
２夜連続でアタック。
ちょっと匠に挑戦。
上級順走、S202で３分１９秒台が匠だと３分２６秒フラット。
その差、約６秒。
壁当て自体の威力もさることながら、壁に当てても平気！っていう心理的な部分で
このような大きな差が出てるのだな、と分析。
全国放映権まであと０．１秒ないんだよね。
でも抜けそうで抜けない、緊張してないつもりでも緊張しているという事実。
そして、横でプレイしているJMP氏が、なんだかんだで放映権をいくつもゲットしている事実も書き記してみる。
匠じゃないモードで取るとは恐れ入ります。
5866300
3262840
3652529
5839210
１２月１７日(水)
さすが田舎、サントラ売ってね～！
今日のチームランキング更新で、大幅ダウンしていたので早速埋め立て。
新コース３つの表裏×２台で１２コース＋称号１つに匠３コース。
匠は弩級逆で匠達成できたのでｵｹﾞ。
初級B順走はJMP氏の走りを見ることができたので、かなりいい順位を取れた。
そのうち、あっという間にランク外ってこともあるだろうけどね。
やはり、生で走りを見られるというのは大きなアドバンテージだと思う。
弩級B逆走がFR的には走りやすくていい感じ。
サイド引いて、どーんとテール流して、カウンター当てて楽しいです。
あとは、久々に某氏にあったよ。
元気そうでなによりです。
5127093
8528228
9038984
2211617
１２月１６日（火）
Tunedもネット接続され、いよいよスタート。
皆、今だからこそと言わんばかりに頑張っているのだなーと
筐体ランキングを見ながら思った。
そして、俺は新車購入。
BNR34-TUNED。
中級がんばるぞ～！
2137511
0431745
5498602
2806562
１２月１５日（月）
Tuned、稼動開始しましたね。
スキップタウンセガワールドさんは、どこよりも早く準備ができていたようですが、電源未投入。
オークランドさんが、夕方から入れ替え稼動するとのことで、行ってきました。
久々の上級Aクラス匠は激しくペナルティ。
弩級BはNSX-Rで慣れるのがいい感じ。やっぱり動かしやすいわ。
初級B、初めて走ったのですが大阪の環状だったのですな。
見覚えのある建物がチラホラ、ゴール地点手前に鳥羽水族館の看板を探してみたり。
毎回なんば出口にぶつかるのは、いつもあそこから降りて、でんでんタウンに車を停めてたから（笑
電気カレー商会はまだやっとりますかな。
あそこのナンは美味いんだよね。
明日は朝８時から争われるスタートダッシュランキングが見ものです（笑
4036566
3565849
9918400
2722572
１２月１４日（日）
昨日、上位ランキングでオークランドでの更新が全く無かったので
「もしや、Tuned稼動してる！？」と思い、オークランドへ。
でも、まだでした。
週末のオークランドで更新が無いなんて珍しいやね。
で、シビックで中級を更新したのですが
最終S字の８にイン壁に当てるわけですが
そのとき、イン壁にこすりつける感じでステアを左に切り
そこから右に一気に切ると 、プチフェイントモーション状態なのでしょうか、
テールがいい感じについてきます。
脱出ラインが奥になるのも良い感じ。
まぁ、明日からは壁当てしてると、心無い人たちに色々言われるかもね（笑
１２月１２日（金）
UB鍋会開催。
参加していただいた方々、ありがとうございました。
GT４でのオデッセイ＠ツクバTA、たのしかったっす。
2127629
0953875
4466780
3412728
１２月１１日（木）
Min氏のS2000がBTR-Rを去り、チームランキング大幅低下。
それを受けて、久々にチーム車を引っ張り出して走る。
弩級順走を０．７秒更新。
ｸﾗｽ別１１４位。
弩級C、層厚すぎ。
逆走は微更新で３０位。
こちらは２セクだけで０．５秒以上落としてるのが分かっているから、なんとかなるけど
順走はそうやって詰めたら良いやら・・・・・・。
おまけ
http://www.t-dydo.com
9657858
0865782
5467795
0069885
0777938
0807775
以前、日記内で書いたダイドーのミニカーキャンペーンのナンバー。
どうぞ、挑戦してみてください。
１２月１０日（水）
BATTLEGEAR.NETのイベント情報にあるダイナレックスの半額イベント告知。
正直引っ込めたほうが良いと思うのですが、皆様はどう思われるでしょうか。
一応、第２回UB杯に出場された方々にムービーの件で告知できたわけですが
ここまで遅くなったのは、動画アップローダを知らないことと圧縮について知らないのが一因。
結局JMP氏にアップしていただいたわけで、恥ずかしい次第です。
次があるかもしれないので、今から準備も兼ねていろいろ調べてみようと思います。
１２月９日（火）
今日はお休み。
借りてきたPS2のソフトをやっつけなければならない任務。
本命バルキリープロファイルで、おまけにウルフファングと卒業Ｒ（中古４８０円未開封）。
・・・・・・男になれと申すか（;´Д｀)
１２月８日（月）
よく操作の荒い人を指して「筐体破壊厨」なんて申しますが
正直、「操作が荒い≒操作が速い」と私自身は思っていたりします。
（とはいってもステアリング＆シフト、サイドのことで、ペダル類は別ですが）
テクニカルコースで速い人＝操作が速い人とも思っております。
ステアを切り込むスピードが遅いと、いつまでも車の向きが変わらないし
車の向きが変わってからカウンターステアが遅ければ、
いつまでもトラクションがかからず、車が前に進まないわけで。
そして、速い人たちはそれらをすばやい操作でこなすわけです。
操作スピードが問われる以上、少々の荒さは出ると思いますし。
速さを競い合うゲームの中で、速くなる要素を取り入れて、より速さを求めるか。
それとも速くなるための要素を自分の中から排除して、限界にぶつかり伸び悩むか。
俺は前者を選びます。
まぁ、ヒステリックに叫ぶ輩がいたりするので、気になって書いてみた。
あとは弩級順走更新。
１４，１５の走り方が以前よりも熟成されてきたお陰で
そこだけで０．５秒以上短縮ｗ
とにかくすばやく向きを変え、カウンターを当ててトラクションを引き出して・・・
今まで弩級はそれほど好きではなかったし、走りこみもしてなかったけど
ちょっと走り甲斐が出てきたよ。
１２月６日（土）
昨晩は、目の前で楕円祭りが開催されてました。
楕円はどうして遅くなったのか、わからないことが多いので
なかなか難しい＆手が出ない状態です。
カモメA、結構気張って更新したりする。
とにかく、チェックポイント後の３連左コーナーが難しい。
１２月３日(水)
なかなか更新できそうで更新できなかった弩級逆走S202を更新。
とにかく神風が決まらないと、どうにもならない状態だっただけに一安心。
あとは、 以前から作ってみたいと思っていたゴーストを作成。
「ハザードとヘッドライトを同時点灯しながら走るゴースト」だったりします。
常時、画面中央では強制終了のカウントダウンが行われている状態で視界不良。
なおかつ左手はハザードを押して、離して、押して、離してとやっているので
サイドブレーキは使用不能。
超上級順走＆弩級順走を走りきったものの、タイムはボロボロ。
弩級はBクラスに金星献上するタイムでした。
しかも超上級では1回強制終了するし（笑
ちなみにマシンはGC-8T_AT。
さて、何人の人が気づくでしょうかね。
１２月２日（火)
止まりまくるPCに苦戦。
弩級逆走駅伝も終わり、O杯もないためホッと一息。
家で街道バトルなんかしてみたり。
弩級逆走S,なかなか更新できず。
今の記録では、ところどころミスしているものの神風はうまく決めているようで
そこまでにマージンを築いても、神風失敗でマージンを吐き出す展開。
明後日の休みは、もうちょっと山登りを頑張るか。
１１月２４日(月)
PS2版の怒首領蜂大往生を買った。
本体は購入せずにDVDだけ楽しもうかと思ったが、一応本体も購入。
で、オマケ映像に「緋蜂最長生存記録50秒」なる映像が入っているのですが
もうおかしなことになっております。
それ、見て避けてないだろって感じです。
今、目標にしているのが上級順走Aクラスで３分２５秒台を切ること。
２５秒を切れば"あの"領域に踏み込めるからです。
で、今日も２周目で０．６秒以上落としながらも０．１５秒更新。
3分２５秒7xxとなりました。
でも、順位は変わらず。
あれ？と思いランキングチェック。
・・・・・こいつはヘビーだ。
鍵を無くされたということでしょうか。
目標地点のボーダーラインは3分24秒9xxから3分24秒7xxへ。
そのタイムは、俺的理論値出してやっとのたどりつけるかどうかのタイム。
まだまだ研究の余地が残されているだけに、何とかしたいですな。
１１月２２日(土)
インプレッサtunedで山登り。
28コーナー、25コーナーといったような「少し曲がってからのヘアピン」に
大いに苦しめられた。
更新は無し。
ただし、シフトアップ→すぐシフトダウンの症状の出やすい24コーナーで
シフトダウンさせずに、無理なく曲がれることがわかったこと、
そのあとの区間を、高いギアで走れてアベレージを高く保てることが分かっただけでも収穫。
他のAT車も含め、詰めるのはこれから。
来週木曜は針中野orF'zでGO！かな。
弩級逆走イベントの三重県ATチームは、助っ人にねこさん（愛知県？）を迎えることに。
なにげにみんな速いです。
あれだけ速ければ、タイム度外視なんて言わなくていいので気が楽です。
どんどん頑張ってくだされ。
あと、Min氏更新オメ＆お疲れさまでした。
１１月２０日(木)
お世話になっている店に、ＥＫ９シビックで中級順走を問い詰めている人がいるのですが
桜並木の右コーナー(7)を4速で曲がっているわけですよ。
トップ連中は、3速でレブらせながら曲がるわけで、
そのことを一言言ってやりたいのですが
過去に、一言言ったらそれからまったく来なくなった奴もいたりするので
温かい目で見守ることにしています。
ちなみに、そのとき言ったことは「そこまでコースを覚えているなら、ＡＴ使え」
まぁ相手は、操作に慣れてなくて2速までしか使えない学生さんだったわけで。
コースが超上級だったりするわけで。
１１月１９日(水)
仕事場から直接オークランドへ、ＳＬＡ氏とWLF氏に会いに。
なかなか話を進められなかった弩級逆走駅伝の三重ATチーム立ち上げと
AT新チームへの勧誘をする。
山登りチームは、WLF氏は不参加で２人だけに。
ラビッツ、UB、オークランドはいろいろな方の努力で
つながりがあるのですが、そこから外には繋がりがないので
三重県内での人集めは、まず無理かな～と思った。
あとはイベント用にGC-8tuned（オヤジインプ）のAT車を作成。
新車作ったら、まずはコクピットビューで！と思い
視点をバンパーにせず、コクピットのままプレイ。
・・・・・前が見えない＿|￣|○
最初の１クレだけしか持ちませんでした。
もうコクピットには戻れないよ・・・・・。
１１月１８日(火)
頑張って頑張って山登り。
でも、RTLと盛り上がっているのはSクラスじゃなくてDクラス。
で、こちらは任務完了。
片手間ではじめた生エボ７＠上級順走が芽が出そうなので頑張る。
・・・・・鍵作って走行２本目に出したタイムがあまりに良かったのか
ちょっとでもミスると置いていかれるし。
３周目の最後までついていければ０･６５秒更新できるんだけどね。
１１月１６日(日)
ゲームオフ四日市の半額キャンペーンも終了。
いっぱい山登りしたなぁ。
大きな成果といえば、ヴィッツで上位進出できたこと。
でも、S202はまだまだ。
DC5で、それなりに走りをまとめて、出た順位が２００位だったのには驚いた。
完全な負け車の順位か。
・・・・・Ｓ２０００に手を出しそう。
あと、Ｏ杯も終了。
結果は２分２４秒０３４。
コーナーに入ってシフトダウンするたびに、激しくラインを外して外に飛び出していくNSX-Rを見て
「ちょっとは練習しろよ」と自分に思ってみたり。
１１月１３日(木)
昼間っから登山。
１クレ５０円の店で、３０００円分走りましたよ、ええ（笑
Cクラスは千葉、名古屋、大阪で更新が。
Sクラスは・・・・・・愛媛、京都が速いな。
登山駅伝、結構盛り上がっているんじゃないかと感じた。
せっかくの機会だし、Sでランクインできるよう頑張るか。
（その晩も行って１０００円分追加走行しましたｗ）
11月10日（月）
わお、1週間も日記を放置してたんですな。
先週はＴｅａｍＵＢのイベント「Ｃクラス最速決定戦」があったわけですが
6時間半にも及ぶ大イベントに参加できて、よかったなと思ったしだいです。
それにしても、ＫＩＬＬさんとなにぱんさんの速さは別格でした。
イベントに関しては、ぽちぽちページを作っていきたいと思います。
ちなみに、BTR-Rが選ぶ「衝撃のプレイヤー（仮）」には、けーごさんとESE-typeRさんが
選ばれたそうです。ロードスターであの走りは凄い！の一言でした。
今日はＡＴ車に後ろ髪を引かれながらもＭＴ車での修行。
ＬＯＯＰがオフライン状態なのでＥＰ３シビック＠上級順走を走ってみる。
その後は、ゲームオフに移動して180SX-Tで上級走ってみたり、シビックで弩級逆を走ったり。
FFって、最初のステアインはできる限り大目のがよさげな感じです。
とにかく車速を落とさないように、アクセルオンのまま切り込む。
無理やり目がよさそうです。
１１月３日(月）
ぼちぼちＣクラスの練習を、とかいってＲＴＬと２人で「ダム祭り」開催。
とりあえず、そのときの手持ちの鍵で上級順走を更新しまくる。
1晩で14個（他の方の分も含む）も更新が上がってたら「盛り上がってる感」も出せたかな。
・・・・・三重はバトギはいまいち盛り上がってないっす(つД｀)
近場に1クレ50円の店ができました。
まぁ、期間限定なんですけどね。
しかもカードで後払い。
ジュースもアイスもカードで後払い。
でも、そんなもんは摂取せず、ひたすらバトギ。
会計時、カスタマーディスプレイ一面に表示される「バトルギア３」の文字にニヤリとしてみたり。
１０月２９日(水)
スープラ放置、Cクラス放置。
そしてFC3S-Tuned(AT)を走らせまくる。
どこまでついていけるのか分からないけど、いける所まで行きたいです。
それにしても、一発更新で消されていくのはナカナカ応えますな。
本当に駄目だったら、夏の山にでも篭って蝉取りするかな。
自分にとって、あのコースが一番修行になるから。
１０月２８日(火)
ここのところ、激しくAT。
で、初級を走ることが多かったのですが
その中でも旧型インプレッサ２ドア（GC8-R）が
なかなかヤリガイがあるんでないかいと思った。
まずはスタートし、トンネルへ。
普通に走ると、トンネル進入時に4速にあがります。
で、4速だと170km/hくらいでトンネルなかばまで走り
そこから頑張って173km/hくらいまで加速しトンネル外へ。
トンネル外４～５コーナー（左メニューのマップ参照）を172～3km/hくらいでクリアし、
次の６コーナーへのアプローチを直線的に取り、
182～5km/hくらいまで加速してから右にコーナリング。
だいたい178km/h～180km/hくらいでクリアしチェックポイントへ。
以上が大体のスタートからチェックポイントまでの流れなのですが
トンネル進入時にチョイと細工して3速のままトンネル内に進入すると
4速の時と比べて３～５KM/H以上高いアベレージスピードが出せます。
ここで、すさまじい勢いで車種別全一ゴーストとの差が詰まるので楽しいです（笑
ただ、トンネル後半の上り坂の手前で175km/h＋αに達してシフトアップしてしまい
トンネル前半でシフトアップした時と比べて
3～5km/hくらい低い速度で５～７コーナーをまわることになります。
ここで、また細工をしてシフトアップのタイミングを早めたり遅らせたりすることで
より良い走りができないかと試行錯誤する楽しみ方がありそうです。
AT限定トップの方が、かなり良い走りをしているようなので
がんばって研究して追いつきたいところであります。
１０月２７日(月)
ダイナレックス桑名の店員で、いつもいつもＢＧ３イベントの企画、運営をされていて
ＴｅａｍＵＢのメンバーであるウサギちゃんが転勤になるということで
JMP氏とともに、ダイナレックスへ。
３人でささやかなバトル大会。
ウサギちゃん、おつかれさまでした。
転勤先でも三重鍵で更新しまくって、三重のランキングを賑やかしてください（笑
その後はＪＭＰ氏、ＫＺＴ氏とともに飯食ったり、ゲーセン行ったり。
昨日は皆様お疲れさま。
１０月２６日(日)
夜勤にシフトする友人に付き合って夜更かし。
長野峠やら、青山高原やら行った帰り道がオークランドに近かったので寄り道。
FC-Tでの（というかATでの）初級逆走をWLF氏から教わった。
肝は第１コーナーの当て場所なわけですが。
自分自身が当てる位置の目印を確立していないのでここに書くことができないのはもったいないな。
１０月２３日(木)
神戸ナンバーで作っていただいたＧＣ８－ＲインプレッサＡＴを試してみる。
ＡＴとＭＴで、これほど直線加速の違う車があったとは。
インプspecCとは微妙に違うギア比が幸いして
「上級１コーナー３速コーナーリング安定か！？」と思いきや全然できないし。
specCが93km/h以下、GC8が91km/h以下で３→２速へシフトダウンするようです。
で、ＧＣ８－Ｒはタイヤグリップが違うので、specCより難しい。
ぼちぼちやるかな。
１０月２０日(月)
ロケテに２回目の出撃。
匠モードで上級順走、あとは普通のTAで弩級Bを走る。
匠モード、当たった際のタイムロスが１秒以上（軽くあたっただけで１．２秒くらい）。
コントロールをするという楽しみよりも、当たらないようにと
走りを抑えてしまうために、爽快感はちょっと少なめ。
その分ペナルティなしで走りきったときは、ヨッシャ！という風になるわけです。
あとは、１回当たると捨てゲー確定という状態になった際の
モチベーションの持ち方も重要でしょう。
出費が加速しそうです（笑
あとは弩級B。
長いストレートの途中にあるくの字を「あまり曲がってないな」と思って突っ込むと
以外に曲がっていて外壁に当たりまくりだったりします。
あとは「？字コーナー」（了のがいいかな？）
ヘアピン手前が、一度９０度くらい曲がっているコーナーです。
涙目インプで走ったのですが、4WDなだけあってコーナーで
一気に180度ターンというわけにはいかないわけで
慣れるまでは、思い切り振り回せるNSX-Rあたりで走ったほうが良いようです。
上級ばっかり走ってたら、
スープラ初級順走、ライン忘れちゃったよ＿|￣|○
１０月１９日（日）
ここんところ、バタバタしてました。
ページほったらかして、遊びまわってただけなんすけどね。
金曜日はジョイテクの夜大会に参加。
２２時開始とのことで、道に迷いつつも１０分前に到着。
で、誰もいないし（笑
その後、ジョイテクの常連さんじゃなくてF'zの常連さんがみえて
その方々と対戦。
弩級逆走で、AクラスでCクラスを追いかけるバトル。
Aクラスの鍵がなかったので、勢いでエボ７作っちまったい。
参加費無料であれだけ走れて、お土産までいただいきました。
感謝！
土曜日。
大高に楕円と周回系コースの神様が遠征されるとのことだったのですが
さすがに前日の無理がたたってスタミナ切れ。
大高行きは断念。
でもバトギは行きます。
インプspecCで上級順走。
FFでの走りこみが効いたのか、約０．９秒更新。
ライバルゴーストが、常に前を走って引っ張ってくれたことも重要。
あとは、必殺コーナリング（？）の習得が効いたか。
いや、実際には運任せなんだけどな。
決まった時と、決まらなかったときでは０．３秒近く違うので
繋がるまではやめないぞ！と心に決める。
で、日曜日。
必殺コーナリング成功率５０％なれど、タイム大幅短縮。
目標にしていた３０秒台を切り、３分２９秒００４を記録。
バトルギア３をはじめたときの、目標タイム（インプspecC_AT限定全一タイム）３分３６秒台。
そこから７秒短縮するのに、約８ヶ月が経過したわけですが、
遠くまで来たなぁと感じた。
１０月１６日（水）
昨日は大阪にてＲＩＮＫＡ♪さんと会いました。
で、ＢＧに関するいろいろなこと、走り方、チームへの考え、ＡＴについてなどの話をさせていただきました。
うちのチームのように、昔からの集まりに名前が後付けっていうものではないため
みなで楽しめる企画を考えたりしなければならないのは大変だな、とおもいました。
また機会を作って会いたいですな。
走りのほうはというと、ＤＣ５とＳ２０２で上級逆走を更新。
最近、ＦＦメインで乗っているのですが
そのことが、4WDの走らせ方にも変化をもたらしている。
たとえば、今までステアを切りっぱなしにして曲がっていた上級逆走２セクの最後、
橋へ入る下り右コーナーを、
今まで以上に早いタイミング速いステア速度で切り込み、一回戻し
（完全に戻すわけではない。抵抗を感じない程度のところまで戻す）
再度軽く切るというステア操作を行ったことで
タイムと安定性が、飛躍的に向上しました。
あとは、直線になるところで、ステアを意識して戻すことも重要かな。
ステア操作さえきっちり決まれば、少々外側にあててもロスは少ないしね。
で、今日も訳あって行きました。
インプspecCで上級順走。
ゴーストは絶対追いつきたい人のゴーストな訳ですが
以前は理論値で１．５秒以上あった差も０．３８秒まで縮まり
走ってるうちにうまくなってるんだな～と実感。
１コーナーを３速で曲がることができれば超えられるかもよ。
（普通に曲がると大抵２速まで落ちる）
１０月１４日
上級逆走をDC5インテグラで走る。
僅差ゴーストのライン取りが要所要所で良いのか、一気に離される。
特に3セクスネーク前の長い右は、インにベッタリ張り付いて
車速を維持できれば、かなり速く走れるようである。
あのガツンと当ててガードレールを使って、車の向きを無理やり変える走り方を
マスターできれば、レベルアップかな。
１０月９日
掲示板にヘタレンジャーさんとＲＩＮＫＡ♪さん訪問、ウヒョ～━━━━━(*゜∀゜)=３━━━━━！！！
久々にＮＢロドスタ初級順走更新。
以前、針中野へ遠征したときは全く余裕が無かった（赤０．０５秒でアウト）ものの
今日あらためて走ってみたら、０．２秒ちかく落としてのベスト更新だった。
ＦＤＴＴとヴィッツでの走りこみが功を奏したようである。
脳内イメージとしては、ヴィッツのライン取りとＦＤの操作感覚の融合。
どちらか片方だけでは、ダメだったところがミソやね。
あとはＤＣ５上級逆走。
３周目の最終セクションで小ミス連発するも 更新。
缶コーヒーを買った後に、自販機に貼り付けられたポスターに見とれながら
車をバックさせたら、人を轢きそうになった。
やばかったっす。
で、個人的にはNO.20が欲しいかな。
http://www.t-dydo.com/web/index.html
１０月７日
昨日は、大阪は天神橋六丁目のTAITO直営店で、
初級順走をFDツインターボチューンドでしこたま走る。
フリープレイ３０分中に、たぶん１５本以上は走ったのではないでしょうか（鍵抜き含む）
計２時間半で８０以上１００未満といったところでしょうか。
隣では、速い人がNBロドスタでかもめ裏。
トンネル前まで、全一ゴーストを踏んづけたままとは恐れ入ります。
それと、近くの中華料理屋で昼飯を食べたのですが
そこそこ旨くて600円は使えすぎです。
次に行ったときは、110番か119番を試そうと思います。
で、今日。
仕事帰りに寄り道して180SX-TunedのCOM戦。
昨日、最後の30分でどうしてもクリアできなかった弩級逆走★５。
かなり苦戦しながらもなんとかクリア。
どうも、180SX-Tunedだと神風ポイント前にはトップに立つ＆神風必須のようです。
あとはサイトのリニューアル準備。まぁ、たいしたものではないけどね。
１０月４日
早くもスープラ初級順走全一交代。
・・・・・あんたらは鬼だ（笑
月曜は、朝から名古屋or大阪のようです。
久々に発酵ぶどう汁を仕入れたいから大阪かなぁ。
１０月３日
第４回のO杯のために、スープラの鍵を作成。
色は黄色。
プレイ中に見れるわけではないのだが、なぜか新鮮に感じた。
で、走りですが、全一ゴーストに離されまいとスピードメーターを常に視界に入れつつ走る。
でも、格が違いすぎる。
特にチェックポイント後の３連続左は異常ともいえる速さで抜けていく。
個人的に意識した部分では、トンネル内では加速するのがむずかしいため
入り口からの速度をいかに保つかを意識して走ったら、良いタイムが出た。
まぁ、本番は１０日以降でしょうか。
１０月２日
ウダウダしながらページを作成するも、うまくいかず。
昨日は、ヴィッツで初級順走を更新＆180SX-Tunedの称号2個取り。
超弩級逆★５は4セク突入時に一位のケツにはり付ければ最終コーナーまでチャンスあり。
はり付けなくても一位のインテＲチューンドはペースが遅いので、多分チャンスありかと思われる。
初級順走★５は難しすぎる・・・・・。
中級逆走がサックリ取れるので、車種的にはイケるようである。
９月２９日
ＪＭＰ氏、Ｍｉｎ氏とともに名古屋へ。
ＪＭＰ氏が初級ヴィッツで、Ｍｉｎ氏が弩級逆走AE85-Tunedを更新する中
走るたびにタイムが酷くなる俺がいた。
とにかく初級は難しい。
コース図自体はひょうたん型の単純なものだが
ほとんどの区間がコーナーで構成されているため、常に集中力が要求される（と思う）。
そして、ほんの1km/hの速度の違いがタイムに大きく影響するわけで。
トンネルへの進入ラインとか、まだまだ謎が多い。
９月２８日
明日の遠征に備え、休息・・・・・・なんてことはないです。
最近名古屋にいくことで、Ｓクラスの高速コースにも興味がわいた。
で、ＦＤ３Ｓツインターボチューンドを作成、初級を走る。
・・・・・・・・・・・・・・・・激しく疲れる('Ａ‘）
集中力が続かないです。
5回走ったら、完全に体力が尽きました。
あとＲ３２TunedやFDシングルターボチューンドにも手を出しそう。
超弩級逆走用にノーマルR34も作りたいし、放置鍵の埋め立てもしたいし。
９月２７日
今日はヴィッツen弩級。
同車種の僅差ゴーストに対して１，２セクで差をつけ
４連ヘアピンで追いつかれる展開。
特に一発目の進入は、全然インにつけない。
それでもなんとか納得して帰れるタイムにまとめられたのは、幸運だったといったところか。
格闘ゲームオンリー（実際はそうでもないが）の友人が、昔リッジ２で全一争いをしていたらしく、
巣鴨のキャロットまで遠征したなんて話を聞いたりした。
BG３だとリプレイが見られるので、幾分学習できるけど
やっぱり、実際のプレイを見るほうが参考になると思う。
９月２６日
最近ヴィッツオンリーで走ってきたわけですが
気分転換にノーマルFD3Sを乗ってみたら、余りの速さ＆コントロールのシビアさにビックリ。
ヴィッツばっかりではダメなのかな?と思った。
あとは180SX-Ｔｕｎｅｄの埋め立て＆称号２つ。
まだチームに入っていない車が結構あるので
パスが公開されているチームに勝手に入ってみるかな。
９月２４日
バトギはお休み。
今夜は久々にリーガのチームの試合が見れますな。
何気にDクラスが盛り上がりそうな雰囲気です（あくまで雰囲気、あくまで一部ですが）。
さすがに中級順走はヴィッツレースがあっただけあって、層が厚いようです。
あとは弩級か。
明日は走りに行って、180SX-Tunedの埋め立てでもするかな。
９月２２日
F'ｚにて、ヴィッツ埋め立て。
あと、超弩級逆走全国レベルの走りを後ろから堪能させていただきました。
壁の当て方なんかは、まったく違っていて非常に勉強になりました。
ヴィッツが一段落したらぜひとも追いかけたいですところです。
それにしても、F'zにはいろんな方々がお越しになるわけですが
そういった方々に丁寧に応対されるF'zの常連さん達に「遠征慣れしてるなー」と思いました。
いや、特別なことはしてないんですけどね。
いざ自分がその立場になった場合はどうかな？と。
９月２１日
ヴィッツで中級逆走。
全一ゴーストを追いかける。
１コーナーと最終複合の右をノーブレーキで入っていくことにビックリする。
見よう見まねで走ってみて、１秒短縮。
WCCFのNEWVer.、友人が遊んでいるのを見ているうちに、カード並べてました（笑
正常進化したゲームシステム（っていっても本体の試合自体は変わってない）が良い感じです。
欲しいカードはマルティネス（ブレッシア）とニコラ・アモルーゾ（コモ？）かな。
９月２０日
閉店３０分前にホームの店に行き、ヴィッツでちょっとだけ走る。
未走行コースなので、サクサク更新できてｳﾏｰである。
最近はＲＴＬとヴィッツで競い合うことが多い。
まぁ、大体のコースで負けるんだけどね。
９月１７日
最近、更新速度が落ちまくっておりますな。
今日は名古屋の栄で研修があったので、帰りにＡＧスクエアに寄って名古屋ナンバーで新車作成。
某チームへの参加を考えていたり。
そのあと、地元に帰るとチームメイトの２人が集まっていたので、オークランドへ行って３人対戦したりＴＡしたり。
あとはヴィッツで超上級順走を更新。
超上級は繋ぐのが難しい。
日にちが変わって１８日になったので、ＷＣＣＦの新シリーズVer.が稼動してないかとビッグジョイへ。
さすがに動いては居なかった。
ここではBG１で３人対戦。
BG3のモッサリ感も良いが、BG1のくるくるサックリ遊べる感じも捨てがたい。
９月１０日
さて、今晩のおかずは海外サカ板ですか（´・ω・`）
９月９日
仕事が昼までだったので、再度４０円ゲーセンへ行こうと車を走らせるも
２３号線を北上せずに南下、一路伊勢方面へ。
ジョニクレ、me、セガワ松阪、バンダイワールド、オークランドとはしご。
色々な店舗でやってみて「まわりは暗く、画面はちょっと明るく」がやりよいと感じた。
バンダイワールドはオンラインになってますかな？
常時オフラインだと、走る楽しみが無いです。
あと、久々に180SXを引っ張り出して弩級を走ってみたら
１セクだけで２．５秒縮まった。
なんてこったい。
超上級順走をS202で走る。
1コーナーと最終コーナーを、前の車の時は4→2速と落として走っていたのだが
今の車で4→3と落とす変更をしたら段違いのスピードアップ。
2速で走れない分、縦トラクションが落ちてインをなめにくいが
その後の加速でシフトアップのタイムロスがない分、速くなったようだ。
2セク最初のコの字コーナーも同じく4→2を4→3へ。
３つのコーナーの走り方を変更して2秒以上短縮。
S202で超上級順走を走っていて、いまいち乗り切れないとお悩みの方はお試しあれ。
っていっても俺もまだまだ遅いので、偉そうには言えないが。
９月８日
ヴィッツの鍵を作ったので、走りこみ。
初級順走＆逆走の全一ゴーストを追いかけるも
ライン取り等謎が多かった。
のんびり気ままに頑張るかー。
１プレイ４０円の店にも行ってみたのですが、良いところでした。
最初、タバコ臭さにむせた事もあったのですが
しばらくすると、体も慣れてしまいました。
で、２０００円ほど問い詰め。
これって他の店だと稲造アタックなんだよな。
８月３１日
俺の０３-０４シーズンは終わった・・・・・＿|￣|○
wowow契約？そんな金はないよ（涙
今月に入ってTAではほとんど走ってなかった超弩級順走をS202で走る。
某チャットで走り方を教わった甲斐あって、１．５秒以上更新。
それでも総合２００位前後だったり。
あとO杯もチャレンジしたが、こちらは自己ベスト６．５秒落ち。
実力をいかんなく発揮した。
キリ番取れれば良いけど無理かな。
８月２９日
ここの所の走りこみで、超上級逆走でいいタイム＆称号を獲得。
以前はさっぱり感触もなかっただけに、反復練習＆リプレイ（全一も自分のも）が効いたと思う。
いままで、アクセルを開けることにとらわれていた一部のコーナーで
ブレーキを多めに使うことによって大きく安定度が増した。
全一リプレイを見てなかったら、今までどおりの走りでぶつかりまくっていたと思われる。
それにしても、S202の超初級称号取りってあんなに難しかったっけ？
８月２５日
大阪遠征（一人だけど）。
大阪市東住吉針中野にあるお店に行くつもりで９時に出発。
１２時には、兵庫県神戸市住吉に到着してました。
事前に調べないのは、爆発チーマーの慣わしなのであります。
で、梅田でちょっと寄り道。
店側で用意したお試しキーで１０バトギだけ問い詰めてみたり
86レビンのcom戦やってみたり。
No-Clutchのメンバーに遭遇してみたり。
結局針中野のお店に着いたのはPM5:00前でした。
到着した時には、ZARK氏とヴィッツ乗りでEMP持ちの方が問い詰め中。
このお店、300円で30分フリープレイできるという、すばらしくナイスなお店でした。
ヴィッツの方が終わったので交代していただき、インプspecCで超弩級逆走を走行。
ライバルゴーストとの差は0.1秒ないのですが、軽く放置気味だっただけに30分以内に乗り切れず。
フリープレイだったため、
1コーナーミスってシフトダウン→強制終了
５．６コーナーミスってシフトダウン→強制終了
ヘアピンでテールヒット→強制終了
1セク終わって赤表示→強制終了
このノリで走ったのが、かえってまずかったのかもしれません。
そのあと、もう一度フリープレイでS202上級順走＆超弩級逆走。
終わったときには、外は真っ暗。
慌てて帰路に着いた次第です。
針中野で飯を食えなかったのは残念なので、また行くつもりです。
この場を借りて、針中野の情報を教えていただいたＤＪＮさんへ。
ありがとうございました。
８月２４日
えっと、報告。（誰宛よ？）
インプレッサS202（MT)の鍵を再度作成しました。
同一人物の同車種です。
エントリーネームは思い切り変えたけどね。
新規にガレージを作るかどうかは考え中。
鍵を無くした日に、S202のビデオ撮りを行ったわけですが
正直、車に乗せられている印象があり、再度挑戦してみたくなりました。
キバってやりますかな。
８月２３日
三重オフ大会も終わり、結果等の関連ページを作成中。
ページも更新せねばと思いながらも、足はゲーセンへ。
＿|￣|○ 更新するものがちがうだろ・・・・・。
気張って初級を走っているうちに、超初級も少し上手くなっていた。
順走、逆走ともに一発更新。
３ヶ月は放ってあった記録だけど、さっくり更新できた時は嬉しいやね。
８月１４日
今日は、羽生名人もビックリのイカすヘアスタイルでオークランドに行ってました。
そこで、ＵＢマークの車で走ってました。
ごめんなさい、ごめんなさい、ごめんなさい。
でも、3人対戦は楽しいもんやね。
一応、BTR-Rメンバーの三重オフ参加車両がおおよそ決定の模様。
俺：NSX-R
RTL：ランエボ７RS
Min：180SX-Tuned
でも、180SX-Tunedのスタートダッシュの遅さは、俺もきついと思った。
Min氏、NSX-R使う？
８月１２日
Ｒ３４についている藁人形が増加中。
や、やめてくれよ・・・・・。（いや、まぢで）
８月１１日
本日００：００から１４：００をもって、私の夏休みは終了しました（涙
BTR-R、いつのまにやら速さランキング６位（前は８位）になっていたようです。
１１日現在は、７位に落ちましたけどね。
３台体制の時に６位だったものが、５台にして１０位、そこから６位まで上げるのに
私自身は、特に何かしたわけでは無かったりします。
BTR－R所属車のR34とUB所属のS202の鍵を無くしたわけですが、
もしかしたら鈴鹿峠入り口の食堂そばの自販機前あたりに落としたかもしれないようです。
捜しにいくの、正直メンドクサイなぁ。
NSX-Rで上級順走問い詰め。
S202との比較で、スタートから１コーナーまでの間にどのくらいの差が出来るか
スタート回転数のチェックも合わせて確認。
スタート回転数は４５００回転くらいが良さげな感じ。
１コーナーまでに０．１５～０．２秒くらい遅れるようです。
もちろん、S202が８０００回転スタートなんてミスをすれば充分１コーナーまでに前に出られそうです。
これがNSX-R対エボ７ＲＳだと、差がもう少し縮まるでしょう。
８月１０日
いよいよまずいことに。
インプS202とR34の鍵を紛失した模様。
バリバリのメイン車両だっただけに、ちょっと弱る。
某所でのハンドルネームのこともあって、UB杯にはS202で参加する腹を決めていただけに。
そういう事情もあって、大会用にNSX-R作成。
S202のようにドカンと速いわけではないが、乗りやすくて良い。
半分放置状態だったNBﾛﾄﾞｽﾀで初級順走、弩級逆走、超弩級順走を更新。
特に、後の二つは一杯一杯まで走って出したタイムを２秒以上更新できた。
色々な車で、色々なコースを走るうちに地力がついたってことかな？
８月９日
最近２４時間更新を見てて「BGも人減ったな～」とか思っていたら
昨日は大入りでした。
あまりの人の多さに、別の店に移動したのですが
そちらの店も負けじと大入りっていうか、仲間内回しに連コかよ（笑
ま、仲間内まわしはラビッツも指摘されるかもしれないけどな。
あとは、初級順走Cで念願のランクイン。
あれだけ上級者の走りを見たり、アドバイス受けたりしての達成なので素直に嬉しい。
まだまだミスもあるので、もうしばらく問い詰めてみよう。
BG3はどのコースも面白いね。
８月７日
仕事を１９時半に終えて、２０時に草津に向けて出発する俺はバカで～す。
今回は、伝説の「ラメーン屋」を探しての旅。
ほかにも色々と。
超上級最終コーナー手前に店があることを確認したりとか
弩級中盤の直線の看板を、できるかぎり詳しくチェックしたりとか。
あとは大会に向け、中級逆の練習。
放置してあっただけあって、更新しまくり。
８月６日
あぁ、やっと繋がりましたよ超弩級逆走Aクラス。
今まで１．３秒近くあった理論値との差は一気に０．４秒へ。
タイムも１．５秒近くの短縮、理論値は０．３秒短縮。
変えた（戻した）ところといえば
※１セクの下り右ヘアピンの当てる場所（コーナーの頂点よりほんの少し手前に当てる）
※２セクトンネル出たところのヘアピンのインに当てるときに、ステアをニュートラルに戻す。
（ハンドル切って当てた時よりも、加速が始まるのが早い）
※２セクの４連ヘアピン（もともとミスっていた。まだミスってるし（汗））
※３セク序盤の左コーナー（４個目のコーナー）で、壁当てしてたのを壁当てせずに、外に逃げてスピードキープ。
※４セクのなだらかなコーナー（一番スピードが乗るところ）のあとの右、左のヘアピン。
奥の左ヘアピンの壁にテールをぶつけて無理やり方向転換。全一っぽくしてみました（笑
２分半少々のコースで、これだけ変えるところがあったわけで。
でも、２セクの４連ヘアピンや２セク、４セク最初のヘアピンで、まだまだ詰めれらそう。
理論値出たら・・・・ハァハァできそうだな。
頑張るべきか、放置して他のコースや今度のオフ会に向けて練習するべきか。
８月３日
今回のO杯はインプレッサS202超弩級順走なわけですが
そんなことお構いなしに逆走ばっかり走る。
で、ついに出た！
理論値0.125秒落ちの実走値！
・・走り方を変えねばならなくなったな。
MTだとこんなに理論値に近づけるのに、ATは全然安定しない。
なんだかんだ言って難しいな、AT。
O杯の結果は総合51位、AT限定5位。
今回はATも3位まで入賞とのことでした。
金鍵当たった人、おめでとう！
あとは、三重からは、おそらく初の上位入賞者が出たこと！
人のことではあるのですが、なぜか嬉しかったり。
７月３１日
某チャットにて、三重ナンバーを所得された静岡の方のことを少し聞く。
なーるほど、速い人同士で集まって走ってるのですね。
ということで、どうせ速い人を追いかけるなら何かの縁があったほうがいいかな、と。
O杯の結果が楽しみやね。
７月３０日
Ｏ杯２戦目は超弩級順走インプＳ２０２とのことだったので、ちょびっと練習。
・・・壁当てばっかり上手くなっててどうしたものか（笑
で、更新したら、いつもの超弩級逆をＲ３４で走る。
２日間の走りこみで、理論値は０．８秒、実走０．３秒更新。
目標順位達成まで、あと０．７秒！
理論値達成できたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
ぁぁ、いずれは達成したい、理論値。
７月２８日
超弩級順走インプSpecC、ついに０．９秒更新！
ライバル指定させて頂いている方を追い抜くことができました。
ようやく第１ステップクリアです。
その差、わずか０．００４秒ですが（汗
あとは、相手がすぐさま更新するであろうタイムに向かって再度アタックです。
・・・・・放置しないでね。
長野に蕎麦を食べに行ったついでに、新車を作りました。
松本ナンバーのAE86LEVIN。
4年間、峠に林道、雪道、ジムカーナ、サーキットといろんなところを走った車。
面白い車だったし、いい車だったけど、もう二度とオーナーにはなりたくない車だったり。
最近じゃ、同じ金額でサバンナRX-7や180SXが買えるからなぁ。
まぁ、ゲームは別ということで。
７月２７日
超弩級順走、インプレッサSpecCで１セクだけでも０．６秒縮まること判明、って
上級者はもっと速く走るんだけどね。
あとは、繋がるの待ちです。
おととい、８５を初めて走らせてみたのですが凄くまったりしてていい感じでした。
ＣＯＭ戦だったのですが、ＣＯＭ車がスローモションで動き
そいつらをのんびり追いかけるわけです。
（ＦＲだと）比較的簡単な超上級逆走で走らせてみたのですが
シルビアTunedよりもイージーでした。
キンコンが鳴るのも良いです。
それと、１クレジットあたりのコストも最高（笑
１００円で５分も走ったのは初めてだったよ！
今度はワンメイクでも試してみるか。
７月２５日
超弩級順走、インプレッサSpecCで０．７秒更新。
あと約０．６秒で、第１ステップクリアってところか。
でも目標にしているゴースト、ミスってるんだよな～（汗
今日は遅いのでここまで。
明日は初めて乗った８５のこととか書くかな。
JMP氏、初級順走C、全国３位おめでとう！
７月２４日
ゲーセンでは「おっ！SVCキタ━━━━━(*゜∀゜)=３━━━━━！！！」とかなっているであろう時に
家でチューハイ飲んでｻｶｰ見てました。
まぁ、のんびりもいいやね。
７月２３日
今日もメイン鍵束忘れ。
まぁ、いい機会だと思い、生鍵使ってDC5インテグラR(MT)作成。
見よう見まねで上級順走を走ってみる。
むぅ！タイムは出た！
・・・そりゃ同じMT車の１８０SXよりは速いわな。
ただ、どうしてタイムが出たのかがわからない。
旋回速度なら、シルビアTunedのが速いわけで。
中低速域の加速がいいのか？
そういえば、インテＲは長い直線では置いてきぼり食らってたなぁ。
ただ、他に車に乗った際に、挙動の違いにとまどったり。
最近、とある方のゴーストを追いかけてました。
対戦時とゴースト勝利時には、メッセージが登録されていないのですが
ゴースト敗北時には一言「お疲れ」と入っていました。
むだにメッセージを入れている自分としては、こういうのもいいなぁ、と思いました。
７月２２日
普段、鍵をメイン鍵の束とサブ（放置）鍵の束に分けて 持ち歩いているのですが、
今日は見事メイン鍵の束を自宅のPCの上に置いたまま出撃してしまいました。
まぁ、その中でもメイン中のメイン車両、R３４だけは別で持ち歩いていて問題は無かったわけですが。
で、４人筐体の店にいったので、早速バトル。
試しにアルテッツァを試乗してみたのですが、おしい車だなぁ、と。
タコメーター盤の内側に子メーターが３つあるのですが、
あれがアクセルオンするたびにﾜｷﾞﾜｷﾞ動いたら、間違いなく鍵作ってましたよ（笑
そんでもって超弩級逆、なんとか一つ目の目標はクリア。
ただ、神戸ナンバーのR34_ATのすばらしい走りを見て
まだまだ問い詰めようと思ったり。
コーナー１つで、０．２秒以上差が縮むなんて・・・・・。
７月２１日
R34で超弩級逆走Aクラスで総合１枚目に。
アマアマと言われようが、ﾊｲｰｷｮｺｰｽと言われようが気にしない！
１セクだけで、あと０．４秒は詰められるので、鬼ブッコミで（以下略
それにしても総合８位、９位と１０位の間に大きな壁が・・・・。
あれこそが中級者と上級者を隔てる境界線なのだろうか・・・。
あとは、昨日生鍵購入。
何作るかな。
S13-Tuned、DC5インテR、MR-S、エボ７（生orRS)あたりかな？
上級順走Sクラス、再度問い詰めのためにエボ７RSかな。
７月２０日
ダイナ杯、来週だった（汗
所有車とか晒してみる。
インプレッサSpec C（AT)
NSX-S（MT)
１８０SX（MT)
インプレッサS202（MT)
NBロードスターRS（MT)
FD3SRX-７（MT)
シルビアTuned（AT)
メカ８６トレノ（AT)
メカ８６トレノ（MT)
R３４スカイラインGT-R（AT)
全車種あわせた走行距離とか怖くて計算できません。
このなかではシルビアTunedがお気に入り、というかおすすめ。
７月１９日
今日は初級順走と超弩級逆走を更新。
なんつーか、ステーキ食った後に讃岐うどん食べた感じ。
超弩級は前半大きく遅れているので、修正して１秒は縮めたいところ。
初級は・・・・ラップタイム自体を上げないといけない状態。
やべー。
明日はダイナ杯か、出る人がんばれよ～。
７月１８日
JMP氏のプレイを参考に、初級順走問い詰め。
今日は、超弩級に逃げたりはしなかったです（汗
ライン、ステア角度、各コーナーでの速度をチェック。
チェックポイント前の直線に取れる区間の速度が4KM/Hも違う。
あとは、最終コーナーでインに付ききれてない。
こういうところを修正して、一歩でも近づきたいなぁ。
あと０．２５秒縮めればランクインか・・・・・。
がんばってみるかな。
JMPさん更新おめでとう！
7月１６日
毎晩、２４時間更新をチェックしているのですが、今晩は弩級逆走デーでした。
珍しい（笑
そろそろBTR-Rのチームランキングが厳しくなってきました。
もともと活動力（ブッ込み度）が生命線のわがチーム。
一人は休止に近い状態で、あとの二人は他の車に浮気中。
今度ばかりは車を減らしてもダメでしょう。
ただ、目標として「ばんすぴ」のように「車が多くても、速さランキングで好順位」があるので
車を減らすつもりはないのです。
あとはこっそり某チームに車を預けたり。
7月14日
2003年滋賀への旅、往復4時間！
・・・・・・疲れた。
でも、録画したいコース、クラスの全一デモと
作るかどうかわからないCOM戦攻略用ビデオを録画できたのでｵｹﾞ。
それにしても、店員さんがBG好きだったりするとコミニュケーションとかあったりして楽しい。
プラボ草津様、お世話になりました！
で、今日は１８０ＳＸの超弩級逆走問い詰め。
トップとの差が１．５秒あるものの、理論値は０．１秒差なので
頑張ればなんとかなる、かなぁ・・・・。
３セクだけで０．４秒も遅いので走り方は要改造です。
あと、日曜の夜中はシルビアtuned超弩級逆更新。
まぁ、某氏の記録更新があったから挑戦したのですが
それがなければ挑戦していないわけで。
そういう意味では永遠に２番手だな。
7月12日
23時過ぎにスキップタウンへ行ったらJMP氏御来店～。
バトルしました。
いつもしょうもない話につき合わせてT.A.の邪魔したりもしてますが
そんなことにもめげず（？）初級順走ベストラップを出すあたりはさすが・・・。
しかも、プレイ頻度はかなり低いのに。
1日抜いたら腕落ちるからな～、俺は。
7月11日
なんとかR34でEMPｹﾞﾄ。
弩級は4コーナー次第。
ここで団子状態に持ち込めれば
２セクのヘアピン×２の最初でインから刺して１位、次のヘアピンでブロックすれば
２位との差を広げることができます。
あとは、長い直線でR34のパゥワーが炸裂しますｗ
超弩級逆は後半区間がギア比ドンピシャなのかサックリ取れました。
今日は遅いからここまで。
7月10日
朝早かったので、さすがに疲れた。
明日こそは滋賀ナンバー・・・・・。
オークランドにも行きたい・・・・・。
最近バトギチャットによく行くのですが、自分に対して「我ながらイタイなぁ」と思ったり。
これまた関係ないのですが、同車種複数鍵保有に関してBTR-R内での統一見解は
「別にどーでもえ～よ」 でした。
池谷シルビアの鍵をもう1本作りたい（今度はMT)
7月9日
仕事終わったのが23時、明日は5時起き。
それでも行ってしまうのは、病気ですかそうですか。
R34で称号4個ゲト。
残るは弩級順走と、超弩級逆走。
R34的には弩級順走が難関だったり。
高い速度からブレーキングしてタイトターンには重い車重が恨めしい。
あと、2例目が出たので報告。
COM車には、あらかじめ順位が決められています。
たとえば、超弩級順走Aクラス：1位インプスペックC、2位エボⅦ、3位FD３Sなわけですが
この順位がなにかのはずみで入れ替わることがあります。
その時はチャンス。
原則的には入れ替わることが無い順位、というか入れ替わらないように
ペースを設定されているようで、2位のランエボが1位になると
全体的にペースダウンします。
で、本来1位のインプはランエボにあたまを抑えられペースを上げられず
こちらにらくらく抜かれる。
本来2位のはずのエボⅦですから、2位のペースで走るわけでチャンス到来！というわけです。
問題は、超弩級順走でしか起こりそうに無い現象ってことかな。
7月8日
本来なら1日休みなのですが、昼まで仕事があって遠出できず。
本当なら草津まで行って、滋賀ナンバーのMR-Sあたりを作って
COM戦ビデオ撮りするつもりだったんですが。
7月7日
今日は、ホームにしているお店に初級逆走の上手い人がいて、後ろで見ていたのですが
後半のトンネル区間でタイヤ1本分ラインを外しただけでアウトなシビアな走りを見させていただきました。
埋め立て＆星とり、頑張ってください>その方
7月6日
2日プレイしないだけで、久々とは言わんわな。
R34で称号3つゲトするも、中級逆走は放置決定ぽいです。
どの車種でやっても難しいなぁ、中級逆走。
あと、お試しでインテＲチューンド試乗。
ＦＦ，外に飛びまくりで上手く乗れないです。
で、我慢しながらコーナリングするわけですが
旋回速度みて鬱に。
まぁ、回るだけ回ったらアクセルドカ踏みするわけで、
直線番長な俺には、お似合いなのかもしれん。
・・・・・・・・・・・・・鍵は作らんだろうな。
7月2日
最近AT部門でも活動されているLIG氏がインプspecC_ATに参戦されたことで、どのようなタイムを出されるのか
楽しみにしてたら、キマしたよ（ｗ
で、早速抜かれた超弩級順走で追いかけてみる。
むぅ、ものすごく参考になりました。
自分自身の挑戦課題も見つかりなんとなく楽しくなってみたりする。
・・・・・4連ヘアピン、どうやってチョンブレでクリアしてくんだろね？
７月１日
仕事が昼までに終わり、時間があったのでサイト製作開始。
ＢＧ３オフィシャルページへのリンク用バナーを捜す途中、いろいろなページを閲覧。
どこのページも車種一、全国放送権など景気の良いことが書いてあったり。
そこで、ＡＴの元気な人のページ発見！
・・・・・・specCは片手間ですか、そうですか。
６月３０日
インプspecC_ATとＲ３４_ＡＴで上級逆走を問い詰める。
各コーナー、R34のほうがコーナリングスピードが速いことと
直線加速の違いで、タイム自体も大幅にちがうのですが
コースと車とのマッチングはspecＣのほうがいいような感じです。
まぁ、タイムはまた別の話ですが。
６月２９日
理論値と大幅に差があるR34_ATの上級順走を走る。
・・・で、２回でなんとか繋がって、ホッと一息。
全国ランキングまであと０．０５秒。
その後、店を変えてインプｓｐｅｃＣ_ATの上級逆走をアタック。
最近、車種別ランキングAT部門でかなり元気な人にケツを叩かれている状態。
抜いては抜かれ、また抜き返すの繰り返し。
泣けてくる。
６月２８日
目標は全国ランキング１枚目！と望みだけは高く持ちつつR34_AT上級順走。
繋がったときは、１,２周目青表示なれど、３周目に１秒ロスして自己ベスト０．１秒落ち、3分28秒2xx
上手い人なら1枚目に持っていけそうだけど、私では厳しそうです。
６月２４日
６月１８日の朝の時点でチームランキングから姿を消すように登録車両を４→２へ。
あとは、チーム編成で萌え系チームに衣替え。
そして、２２日夜登録車両を２→３へ。
今まで、NBロドスタ、S2000、DC5インテＲ、レガシィＢ４だったものからレガシィが抜ける形に。
そしたら、速さランキングが１２位→６位へ。
ごめん、レガシィＢ４（ｗ